J'S RACING フロントＧＴバンパースポイラーTYPE-S for 純正フォグ for GE8 フィット 後期
- ブランド別 関連カテゴリ： J'S RACING ＞ フィット ＞ GE6/7/8/9 フィット
- メーカー車名別 関連カテゴリ： ホンダ ＞ フィット ＞ GE6/7/8/9 フィット
J'S RACING フロントＧＴバンパースポイラーTYPE-S for 純正フォグ for GE8 フィット 後期
ブランド： J'S RACING
車 種： フィット
型 式： GE6/7/8/9 フィット
通常価格：￥96,800
(税込)
車 種： フィット
型 式： GE6/7/8/9 フィット
￥94,864
(税込)
(2% OFF)
(2% OFF)
送料最安値（メーカー基準送料）
商品コード： 9100
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ブランド別 関連カテゴリ：
J'S RACING＞ フィット＞ GE6/7/8/9 フィット
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メーカー車名別 関連カテゴリ：
ホンダ＞ フィット＞ GE6/7/8/9 フィット
J'S RACING(ジェイズレーシング)のGE8 フィット用J'S RACING GE8 後期 フロントＧＴバンパースポイラーTYPE-S for 純正フォグです。
スーパー耐久公認
後期型GE8RS専用フロントバンパー
スーパー耐久2011指定エアロパーツに認定
GE8後期RS用フロントバンパー
待望のGE8後期型RS専用フロントバンパーが登場
サーキットでの速さを求め、空力性能と冷却性能を向上させた“戦うためのエアロパーツ”です。
前期型用フロントGTバンパーで好評だったエアロ形状をベースとし、スーパー耐久で勝つ為に各部をリファイン。細部の形状に至るまで、全てがスピードを求めたデザインとなっています。
●ダウンフォースと空力性能
バンパーの開口部をシンプルにし、ブレーキ等の冷却に有効なダクトを設けることでドラッグを低減。フロントアンダーパネルを一体化したデザインにすることで空気抵抗を減らし、車体下面の気流を速めることでフロントにダウンフォースを発生させます。
また、バンパー左右のプレスラインがカナード効果を生み出し、サイドへの空気の流れを整流します。
●冷却性能と吸気効率の向上
純正バンパーよりも開口部を広げ、ガイドを設けることでラジエターに当たる空気量を増やし、水温を低下させます。
ダクト部分は65φのホースが接続でき、ブレーキなどの冷却に使用できます。
グリルを非対称デザインにすることで、吸気部分のエア導入口を拡大。吸気温度の低下と吸気効率の向上を実現しています。
2011年7月に富士スピードウェイで開催されたスーパー耐久第2戦にて、BRP×J'S RACINGフィットに装着。日本屈指の高速サーキットで見事ポールトゥウィンを飾りました。
スーパー耐久の公認パーツとしてフィットのクラス優勝を支え、速さを証明した戦うためのエアロパーツです。
●適合車種:後期型（2010.10～）GE8 フィットRS
●J'S RACING ロゴエンブレム Sをプレゼント！
【牽引機能】
牽引フック取り付け部分はカバー脱着式とし、左右に牽引ロープが振られた状況を想定した上で横長形状にしました。
もちろん純正フックの装着も考慮した設計となっております。
また、オプションの専用牽引フックを装着することも可能です。
【グリルデザイン】
フロントグリル部分はバンパー１体型となっており、アルミネットが標準装備されています。
【ダクト機能】
左右に設けられたブレーキダクト部分もバンパー一体型となっておりますので、そのままエアの取り入れ口として使用が可能です。
奥までの形状を徹底的に考慮した設計を行い、僅かな取り入れ口で冷却エアをしっかり取り込めるようにデザインされています。
ダクトホースを装着することにより、ブレーキ周辺を確実にフェードなどの熱ダレから防ぐことが可能です。
【フロントウィング機能】
WING形状のアンダーパネル採用により、高ダウンフォースと低ドラッグを両立しました。
そして最低地上高を犠牲にしない形状により、サーキットの縁石にも十分に対応し、ストリートでも扱いにくさを感じさせません。
ラジエター開口部は大きく、そして奥行きを広くレイアウトすることにより、確実に水温を低下させ、パワーダウンを防ぐことができます。
警告・注意事項
※後期型（2010.10～）専用品。
※塗装・フィッティング作業が必要です。
※エンブレムは付属していません。
スーパー耐久公認
後期型GE8RS専用フロントバンパー
スーパー耐久2011指定エアロパーツに認定
GE8後期RS用フロントバンパー
待望のGE8後期型RS専用フロントバンパーが登場
サーキットでの速さを求め、空力性能と冷却性能を向上させた“戦うためのエアロパーツ”です。
前期型用フロントGTバンパーで好評だったエアロ形状をベースとし、スーパー耐久で勝つ為に各部をリファイン。細部の形状に至るまで、全てがスピードを求めたデザインとなっています。
●ダウンフォースと空力性能
バンパーの開口部をシンプルにし、ブレーキ等の冷却に有効なダクトを設けることでドラッグを低減。フロントアンダーパネルを一体化したデザインにすることで空気抵抗を減らし、車体下面の気流を速めることでフロントにダウンフォースを発生させます。
また、バンパー左右のプレスラインがカナード効果を生み出し、サイドへの空気の流れを整流します。
●冷却性能と吸気効率の向上
純正バンパーよりも開口部を広げ、ガイドを設けることでラジエターに当たる空気量を増やし、水温を低下させます。
ダクト部分は65φのホースが接続でき、ブレーキなどの冷却に使用できます。
グリルを非対称デザインにすることで、吸気部分のエア導入口を拡大。吸気温度の低下と吸気効率の向上を実現しています。
2011年7月に富士スピードウェイで開催されたスーパー耐久第2戦にて、BRP×J'S RACINGフィットに装着。日本屈指の高速サーキットで見事ポールトゥウィンを飾りました。
スーパー耐久の公認パーツとしてフィットのクラス優勝を支え、速さを証明した戦うためのエアロパーツです。
●適合車種:後期型（2010.10～）GE8 フィットRS
●J'S RACING ロゴエンブレム Sをプレゼント！
【牽引機能】
牽引フック取り付け部分はカバー脱着式とし、左右に牽引ロープが振られた状況を想定した上で横長形状にしました。
もちろん純正フックの装着も考慮した設計となっております。
また、オプションの専用牽引フックを装着することも可能です。
【グリルデザイン】
フロントグリル部分はバンパー１体型となっており、アルミネットが標準装備されています。
【ダクト機能】
左右に設けられたブレーキダクト部分もバンパー一体型となっておりますので、そのままエアの取り入れ口として使用が可能です。
奥までの形状を徹底的に考慮した設計を行い、僅かな取り入れ口で冷却エアをしっかり取り込めるようにデザインされています。
ダクトホースを装着することにより、ブレーキ周辺を確実にフェードなどの熱ダレから防ぐことが可能です。
【フロントウィング機能】
WING形状のアンダーパネル採用により、高ダウンフォースと低ドラッグを両立しました。
そして最低地上高を犠牲にしない形状により、サーキットの縁石にも十分に対応し、ストリートでも扱いにくさを感じさせません。
ラジエター開口部は大きく、そして奥行きを広くレイアウトすることにより、確実に水温を低下させ、パワーダウンを防ぐことができます。
警告・注意事項
※後期型（2010.10～）専用品。
※塗装・フィッティング作業が必要です。
※エンブレムは付属していません。
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